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    液壓傳動裝置

    液壓馬達緩沖回路的原理

    發布日期:2021-03-20 作者: 點擊:

    液壓馬達緩沖回路的原理


    液壓馬達緩沖回路的原理:

    油馬達緩存控制電路。

    圖中是油馬達緩存控制回路,在液壓機符號圖像欄中專業講述油馬達標記的基本原理,歡迎大家觀看。

    液壓馬達緩沖回路的原理

    馬達停止旋轉時,系統軟件內的液壓轉換閥進入負相關部位,圖中液壓轉換閥的負相關功能為o型,即封閉式燃料管,馬達由于慣性力也有旋轉的發展趨勢,馬達的回油口瞬間發生髕骨壓力(即工作壓力沖擊性),因此髕骨壓油的工作壓力超過了調速閥的控制精度工作壓力,根據調速閥的溢流式作用,油馬達回油孔的髕骨壓力從調速閥泄漏到馬達的進油口。

    由于燃料管關閉,馬達的進油口在馬達旋轉時不能立即填充齒輪油,因此會引起液壓馬達空氣吸收,回油孔的工作壓力油溢流到馬達的進油孔,可以減輕馬達的空氣吸收問題,在進油孔中填充齒輪油。

    由于油馬達正反面向兩個方位轉動,因此緩存控制電路的調速閥設定了兩個。大家可以根據人們的欄目看錄像。變壓控制回路大部分采用調速閥的變壓基本原理變壓,調速閥不能認為簡潔明了,其主要用途很大。

    液壓馬達緩沖回路的原理

    液壓缸緩存控制回路。

    液壓缸的緩存基本原理與油馬達相同,系統軟件液壓換向閥調節速度時,由于液壓缸健身運動的慣性力,液壓缸內部瞬間出現髕骨壓力,通過緩存閥泄漏該髕骨壓力,維持液壓缸健身運動的穩定性。

    圖中,液壓缸下降時,繼電器4接通電源,桿腔進入髕骨壓油,但由于液壓缸的健身運動慣性力,桿腔瞬間出現髕骨壓力,該髕骨壓力可根據緩存閥5泄漏。

    液壓馬達5的工作壓力設置低于主導調速閥2,調速閥2的工作壓力設置為系統軟件的最大工作壓力,緩存閥5設置液壓缸的壓力,兩者的工作壓力值相距不大。


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